这是一笔令人有些意外的融资。

春节前夕，汽车新零售平台花生好车宣布完成由地方国资领投的6.5亿元人民币融资。进一步了解得知，此次低调的地方国资，来自安徽。

花生好车有何来头？可能很多人都没有听说过，但官网显示其已在国内三四线城市开出600多家门店，一年能卖出数万台汽车。此前，花生好车已集结峰瑞资本、高盛、京东金融、凯欣资本等投资方。

这次融资也是国资活跃的一缕写照。正如一位投资人开玩笑，“如果2023年没有和国资打过交道，那融资基本没戏。”这样的趋势正在延续，2024年创业者开始排队找上国资机构。

最新一幕：

地方国资领投6.5亿元

故事要从一位浙江小伙说起。

2014年，互联网金融如火如荼，从浙江大学毕业的陈鹏云也加入创业大潮。期间，他在寻找资产端的过程中接触到了租赁行业。

一番调研后，陈鹏云将目光锁定在汽车融资租赁市场。他曾对外分享背后逻辑：国内汽车保有量已经与美国市场齐平，但不同的是，美国的汽车租赁行业十分发达，市面上每三台车里就有一台带租约，而中国的这一比例还不到1%。

于是2015年5月，陈鹏云成立天津捷众普惠国际融资租赁有限公司，旗下的花生好车应运而生，专注开拓汽车融资租赁市场。

官网显示，花生好车产品类型分为四大类：直租（低首付+灵活月租），批售（为下沉二网提供批售业务），新能源汽车零售（开设零跑汽车体验店），售后回租（个人户车贷产品）。

其中，直租是主打方式，用户需要支付新车的一成首付，选择36-60期月供还完，即可享用先用后付的买车服务。另外，考虑到小镇青年的用车需求和品牌偏好，花生好车的主推车型集中在售价10万元左右的经济适用车型。花生好车合作的汽车品牌包括EXEED星途、一汽奔腾、东风风神等，还有新能源车品牌零跑。

截止目前，花生好车在全国拥有600余家连锁直营门店，26大中心仓，覆盖300余座城市，几乎遍布全国三四线城市。

与此同时，投资人也来了。2015年11月，花生好车宣布获得峰瑞资本3000万天使投资。一年后，花生好车获得京东数科A轮战略投资。随后2017年，花生好车陆续与东风集团创格融资租赁有限公司和与民生金融租赁股份有限公司达成战略合作，分别签署了1亿元的授信资金框架协议和10亿元车辆零售融资租赁业务合作协议。

2018年10月，花生好车再次官宣完成2.1亿美金B轮融资，由凯欣资本领投，高盛跟投，老股东京东金融、峰瑞资本本轮继续加持。但此后的四五年中，花生好车再没有公布融资消息，一度淡出创投圈视野。

如今，花生好车宣布拿到地方国资6.5亿融资，重新回到大众的视野。同时，国资入场了。

这一年，安徽国资凶猛

对于此次融资，花生好车并未透露投资方，只是在官宣中轻描淡写地透露是“地方国资”。但进一步了解获悉，该地方国资来自安徽。

这并不令人意外。想当年安徽合肥投资京东方、投资蔚来汽车、长鑫存储……一系列操作缔造了为人熟知的“合肥模式”。此后，安徽国资成为国内创投版图一支活跃力量。

清科研究中心发布的2023年前三季度季报显示，安徽以301起投资事件位列第7位，较2022年前三季度提升1个位次，同比逆势升温17.1%，投资金额高达256亿，其中最为活跃的是以合肥创新投资、合肥高投、合肥产投为代表的等国资平台。

2023年7月，海辰储能正式完成C轮融资，融资总额超45亿元，身后就出现了合肥产投的身影。

9月，杭州自动驾驶科技公司宏景智驾宣布完成B+轮融资，一年之内B轮总融资额超6亿元。而投资方中也出现了合肥产投和合肥创新投资的身影。据悉，宏景智驾已经在合肥落地了子公司，成为了合肥本地智能驾驶供应链的一员。

几乎同一时间，北京矿区无人驾驶企业踏歌智行完成4亿元C2轮融资，成为2023年矿区无人驾驶赛道最大金额的融资。而这笔融资正是由合肥产投、国家能源集团旗下国能低碳基金联合领投，另一家安徽国资平台合肥鑫城也出现在投资人名单中。

不仅如此，苏州的智程半导体、上海的沈德医疗等明星项目，背后都出现了安徽国资的身影。

说到底，安徽国资正向全国高科技企业伸出橄榄枝，以投带引，培育壮大自身产业集群。这也是“合肥模式”的缩影——一次投资，引一个龙头，带一串链条，兴一片产业。

因此，安徽成为2023年创投最活跃的区域之一。省内各地引导基金如雨后春笋诞生，外地投资机构纷沓至来，一边募资一边投资，同时化身安徽招商大使，上演了“去合肥的高铁上，一半是VC”的热闹景象。

现在，开始流行国资轮

不止安徽，各地国资已经成为创投圈的重要力量。

印象深刻的是去年9月份，积塔半导体完成高达135亿元人民币融资，本轮融资汇聚多家国家基金、产业投资人、地方基金、知名财务投资人等，其中包括安徽交控招商产业投资基金、国策投资、交通银行、中电智慧基金、中国农业银行、建信投资、中国国新、中国工商银行、国调基金等国资背景基金。

还有深圳成长最快独角兽——润鹏半导体，也在去年8月份引入大基金二期、国调基金二期等一众外部投资者，拟募集资金总额为126亿元。这当中，深圳市重大产业投资集团有限公司、深圳市引导基金、深圳宝安区引导基金等国资机构集体出手，这是深圳在重大项目引进上的一个超级案例。

2024年伊始，最新一个独角兽诞生——启源芯动力科技宣布完成15亿元B轮股权融资，正式迈入独角兽企业行列，背后也出现了中国电力、国家绿色发展基金等国资平台身影。

梳理下来，不难发现：每一个耀眼的项目背后，大多和当地的产业扶持有着千丝万缕的关系。其中不少国资投资机构渐渐坐上了领投方的位置。

甚至有投资人总结创投圈最新的融资顺序：会优先考虑拿产业资本和地方政府的钱，其次是国家队，最后才是纯财务资本。

这并非夸张。一家VC机构深有感触，“除了需要国资背书外，硬科技公司发展到一定阶段也需要扩建产能，而国资刚好可以提供土地、税收优惠等服务”。

眼下，招商难度也在逐渐变大，以往单纯的招商模式已经很难再引进优质企业，所以不少国资成为当地招商的先头部队。对此有投资人感叹，“几乎每一个火爆项目的融资现场，都少不了国资机构的身影。”

不过，挑战也摆在眼前。对于国资来说，如何平衡政府的战略目标与投资回报率是一大难点。大部分国资机构，一方面既要项目满足产业落地和总部迁址，一方面又要项目方测算税收贡献，还要配合当地政府完成重大项目的落地配套，背负着为当地建设添砖加瓦的使命。

此外，风险投资历来存在着许多不确定性，尤其初创公司失败风险极高，对于国资而言，“不赔钱的红线”某种程度上与风险投资的客观情况容易发生矛盾。因此，国资机构的容错率问题迫在眉睫。

每一笔国资出手背后都体现着当地发展产业的迫切心情。历史的车轮滚滚向前，创业公司欢迎更多的资金活水，但最后还是那一句：保持敬畏，保持专业。

本文来源投资界，作者：陈晓，原文：https://news.pedaily.cn/202402/529780.shtml