3月28日，广汽集团发布2023年年度报告。报告显示，2023年实现汇总口径总收入约5023亿元，合并口径营业总收入约为1297亿元、同比增长17.62%。全年拟合计派息约15.7亿元，派息率近36%。当日，广汽集团首次宣布拟回购A股和H股股票共计5亿-10亿元人民币。

2023年广汽集团全年共实现汽车产销均超250万辆，规模居国内汽车企业集团前五。其中自主品牌产销量均创历史新高，自主品牌中新能源汽车销量占比提升至约58%。

广汽集团董事长曾庆洪提及，广汽集团始终以提质增效重回报、打造公司长期价值为核心原则及管理理念，以“万亿广汽”为蓝图打造长期价值，加快发展新质生产力，提升公司投资价值，提高回报投资者的能力。

积极回报投资者上市以来年派息率均高于30%

年报显示，广汽集团实现汇总口径营业总收入约5023亿元，合并口径营业总收入约为1297亿元、同比增长17.62%。同时，广汽集团宣布拟向全体股东派发每10股1元（含税）的末期股息，并提及拟加大A股和H股回购力度，回购资金规模共计5亿-10亿元人民币。

曾庆洪表示，广汽集团一直以来非常重视对股东的回报，坚持每年中期、末期两次现金分红，自2012年上市以来派息率均高于30%。2023年结合现金余额，综合考虑正常经营、项目投资等资金需要，广汽集团将派息率提高至近36%，全年拟合计派息约15.7亿元。此外，计划开展A股和H股的回购，总体规模在5-10亿元人民币左右。

“未来公司将坚持常态化分红政策，同时根据市场情况，利用好股份回购等提升投资价值的工具，为股东创造更多价值。”曾庆洪表示。

坚持自主创新+合资合作、“XEV+ICV”和“EV+ICV”

“两条腿走路”发展

近年，广汽集团聚焦“XEV（混动化）+ICV（智能网联）”和“EV（电动化）+ICV（智能网联）”双轮驱动模式，围绕纯电动、插电混动、增程式混动、油电混动、氢燃料电池等技术进行多元化产品布局，通过自主创新及合资合作，持续提升新能源和节能汽车的销售比例。

年报数据显示，2023年广汽集团全年实现汽车产销均超250万辆。广汽乘用车、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田产能利用率均超80%。全年上市乘用车产品包括18个系列的轿车、25个系列的SUV及6个系列的MPV，其中，SUV销量增长10.4%，MPV销量增长30.5%。

2023年，广汽集团自主品牌产销量均创历史新高，销量超89万辆、在集团总销量中的占比提升至35.4%。全集团新能源汽车销量占比近22%，自主品牌中新能源汽车销量占比已提升至约58%。全集团新能源乘用车销量同比增长77.55%，大幅高于行业平均水平。

广汽传祺全年产销均超40万辆，同比增长8.24%和12.12%，实现营收、利润双增长，进入良性增长周期。目前，广汽传祺全系列车型已实现混动化，油电混合动力汽车（HEV）销售超4.5万辆，位居国内自主HEV市场销量冠军；插电混动车型（PHEV）E8、E9、ES9车型持续热销；MPV车型销量为16.42万辆，同比增长59%，排名中国MPV市场*。广汽埃安实现产销50万辆和48万辆，同比分别增长82.84%和77.02%，连续10个月销量稳居4万辆以上，销量位居国内新能源乘用车前三。

2023年合资品牌加快电动化智能化转型。广汽丰田全年产销均超95万辆，销量稳居国内市场日系车*。同时，深化全方位电动化战略，相继推出全新换代雷凌、*纯电车型铂智4X，以及多款智能电混双擎车型，节能及新能源汽车占比已提升至33%。广汽本田稳定基本盘的同时加速电动化智能化转型，推出雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV，并发布纯电车型e:NP2极湃2。广汽本田自成立以来累计产销突破1000万辆，同时还启动整车出口，出口量超过2万辆。

2024年，广汽集团将进一步提高新能源汽车及节能汽车的占比，快速响应市场变化，推进自主品牌和合资品牌产品全面新能源化、智联化，优化产品矩阵，确保优质产品准确快速投放市场。自主品牌计划推出广汽传祺全新A级SUV、A级插电混合动力SUV、七座MPV，广汽埃安五座纯电SUV、A级纯电轿车、昊铂全新大六座纯电SUV等全新及改款车型，力争实现自主品牌销量超100万辆。

合资品牌也将在保持燃油及HEV优势的同时，持续加快向电动化智能化转型，广汽丰田将加快推进新能源车型联合开发，广汽本田计划推出更多电动化车型。

汽车出口同比增长130%

自主品牌覆盖海外市场41个国家和地区

2023年，中国成为世界*汽车出口国，出口正成为中国汽车销量增长的主要动力。

2023年广汽集团实现汽车出口量7.58万辆，同比增长130%。其中自主品牌实现海外销量5.5万辆，完成2款全球车型开发，3款区域车型导入，市场布局覆盖41个国家和地区，海外销售服务网点设置236家，全球研发网已覆盖广州、上海、厦门、美国洛杉矶、意大利米兰“三国五地”，初步实现整车出口与现地化运营并行。

广汽集团在非洲、东南亚多个国家和地区已布局多家组装厂，其中尼日利亚、突尼斯等地已实现首批车辆下线交付；总投资额达23亿泰铢、设计年产能达5万台的广汽埃安*海外生产基地也于泰国动工，*期计划今年7月建成。

广汽集团方面表示，将把握中国汽车出口量全球*的机遇，在2024年将全力打造全球畅销车型，实现重点市场新突破，加快推进泰国、马来西亚等KD（散件组装）工厂建成投产。同时广汽国际将着力打造沙特、俄罗斯、墨西哥等重点市场，广汽埃安加快东南亚市场开拓步伐。2024年广汽将新增海外网点约200个、努力完成全年超15万辆的销量目标。

广汽集团总经理冯兴亚表示：“我们的国际化计划是走出去、走进去、走上去。目前广汽处于‘走进去’阶段，我们要加快在海外建厂、进行零部件建设，在这方面要迎头赶上。要努力在‘走上去’阶段*，成为全球性品牌。”

据悉，广汽集团将在海外实施“OneGAC统领、双子品牌驱动”的品牌策略，并持续强化广汽“品质*”、“科技创新”的全球品牌价值。据悉，广汽集团在海外将设立GAC、AION两大产品品牌，GAC品牌下设传祺产品系列、AION品牌下设AION和Hypter两大产品系列，充分整合资源，全力打造国际化的广汽品牌形象。

能源生态已布局充电站930座

今年将在全国新增5000个快充终端

2023年，作为“万亿广汽”的五大增量板块之一，能源生态围绕建设“电+电池”智慧能源生态目标，已构建从上游矿产资源到下游充换电站的一体化全链条能源生态布局。

目前，总投资超100亿元的因湃电池智能生态工厂首期6GWh产线及首期产能为20万台电驱/年的锐湃智能生态电驱工厂均竣工投产；已打造“快慢结合、充换互补、车网互动”的全场景能源补能体系，围绕粤港澳大湾区经济圈、京津冀经济圈、长三角经济圈、川渝经济圈及城际高速，已建设运营充电站930座，充电终端超6855个，换电站62座，覆盖城市159座。

2024年，广汽集团将进一步完善一体化全链条能源生态布局，加快推动因湃电池产能爬坡，持续扩张补能网络，计划全国新增5000个快充终端及30个换电站。规划至2025年，建成2000个充电站、500座换电站。

全年研发投入近84亿

以“量产”牵引智能化技术应用

从汽车企业向科技企业转型，广汽坚持“电动化+智能化”、“混动化+智能化”的双轮驱动发展战略。2023年广汽全年投入研发资金近84亿元，在电动化、智能化大力投入研发，深入布局新能源及智能网联汽车产业链，获得突破性新进展。截至2023年底专利申请超17,000件、其中发明专利申请超7,000件，广汽动力总成自主研发团队荣获党中央、国务院授予的“国家*工程师团队”称号。

在节能与新能源领域，广汽集团自研电池、电驱相继量产下线，成功实现新能源“三电”自研自产；此外，已成功实现氢混动系统搭载整车，并发布自主研发的全球*乘用车氨发动机。

在智联化领域，全新车云一体集中式计算电子电气架构“星灵架构”成功搭载昊铂GT量产；加快推进自动驾驶研发及应用，目前广汽集团已经具备从L2至L4级别研发及应用能力，并成为首批获得L3自动驾驶道路测试牌照的企业。在前瞻性技术领域，广汽飞行汽车GOVE已经实现全球首飞、累计展开300余次飞行验证，计划2025年启动示范运行，2027年在大湾区展开全链条立体智慧出行服务。

在汽车终端及立体出行应用场景的牵引下，广汽集团通过自主研发、开放合作和投资布局，建设了自主可控的产业链供应链。目前广汽集团正持续加大对外合作力度，与智能网联新能源产业领域的全球优秀企业建立深入合作，共同推动产业链生态布局。